Dla mediów

Ze względu na trudne warunki pogodowe, do momentu ustania opadów deszczu, nie jesteśmy w stanie poprawić oznakowań poziomych przejść dla pieszych. Przejścia są jednak oznakowane znakami pionowymi, do których kierowcy mają obowiązek się stosować w tej sytuacji.

Prosimy o przestrzeganie znaków pionowych D-6 przejść dla pieszych na terenie całej budowy, a w szczególności na odcinku między ulicą Miechowity a ulicą Bohaterów Wietnamu.

Dziękujemy za zrozumienie i współpracę.

25 listopada otworzyliśmy pętlę na Mistrzejowicach dla ruchu tramwajowego. Linia nr 14 kursuje do przystanku Miśnieńska, gdzie następnie zawraca przejazdem technicznym.
Prace na tym terenie wiązały się z masą wyzwań.

Musimy tutaj wspomnieć o ponad setce niewybuchów, które zdecydowanie opóźniły postęp robót. Wymagająca była również przebudowa magistrali wodociągowej, która znajduje się pod obecnym układem torowiska.

Co jeszcze działo się w listopadzie? Między innymi na stacji Rondo Polsadu dobiega końca wykop podstropowy do poziomu -2. Po tym poziomie docelowo będą poruszać się tramwaje. A od ulicy Krzesławickiej, przez ul. Bohomolca do ul. Jancarza trwają prace z docelowym układem torowiska.

Zapraszamy do obejrzenia najnowszego reportażu z placu budowy.

Od soboty, 30 listopada, zostanie wprowadzona nowa, czasowa organizacja ruchu w związku z budową Tramwaju do Mistrzejowic.

Nowa geometria ruchu będzie obowiązywać na ulicy Meissnera, na odcinku między ulicami Chałupnika a Śliczną. Zmiany obejmują przełożenie ruchu kołowego z zachodniej na wschodnią stronę jezdni. W związku z tym, lokalizacje przystanków „Pszona” i „Meissnera” ulegną zmianie.

Przepraszamy za wszelkie niedogodności i prosimy o wyrozumiałość.

Po pięciu miesiącach przerwy tramwaje wróciły do Mistrzejowic. Od 25 listopada składy kursują do przystanku „Miśnieńska”, który  jest przedostatni przed pętlą. Na pętli „Mistrzejowice” tramwaje zawracają  w ramach przejazdów technicznych.

Nowa pętla tramwajowa w Mistrzejowicach to ważny element rozbudowy sieci komunikacyjnej Krakowa. Pętla „Mistrzejowice” będzie obsługiwała do 2,7 tys. pasażerów na godzinę, co znacząco poprawi komfort podróżowania mieszkańców tej części miasta. Została zaprojektowana z myślą o przyszłych potrzebach komunikacyjnych, uwzględniając zarówno obecne, jak i przyszłe natężenie ruchu – jej maksymalna przepustowość to aż do 40 tramwajów na godzinę.

– Zgodnie z deklaracją wykonawcy, tramwaje będą kursowały do przedostatniego przystanku przed pętlą. Na pętli będą zawracały w ramach przejazdów technicznych. Formalnie jest to wciąż teren budowy.  Dzięki zastosowaniu takiej formuły sama pętla objęta będzie dłuższą gwarancją utrzymaniową przez partnera prywatnego.-  podkreśla Magdalena Obrzut Nowak, dyrektor Zarządu Dróg Miasta Krakowa.

Pętla w liczbach

Z początkiem czerwca ruszyły prace przygotowawcze, natomiast pętla została zamknięta 24 czerwca 2024. Prace na pętli trwały pięć miesięcy. Przebudowa istniejącej infrastruktury stanowi nie lada wyzwanie. By tramwaje mogły wrócić na Mistrzejowice, budowniczowie z firmy Gülermak  wykonali 1300 m sieci trakcyjnej rozpostartej na 32 słupach i 5 bramkach. W ramach prac powstało ponad kilometr torów (dokładnie 1013 metrów pojedynczego toru), a całkowita ilość kruszywa zużyta pod torowisko to aż 1400 ton.

Ułożyliśmy dokładnie 179 prefabrykowanych płyt torowych. To gotowe elementy torowiska, które układa się na trasie, aby stworzyć stabilną i równą powierzchnię dla torów tramwajowych. Dzięki prefabrykacji, montaż jest szybszy i bardziej precyzyjny. Torowisko wzmocniliśmy za pomocą 320 metrów prefabrykowanych belek betonowych. – podsumowuje Krzysztof Dziobek, dyrektor kontraktu, firma  Gülermak .

Niewybuchy spowolniły prace

Pierwotnie planowaliśmy uruchomienie ruchu do Mistrzejowic z końcem wakacji. Niespodziewanym utrudnieniem okazały się niewybuchy powojenne rozsiane na terenie inwestycji.

Niestety nasze plany pokrzyżowały liczne niewybuchy, na które trafiliśmy podczas prac. Z pomocą i pod całkowitym nadzorem patrolu saperskiego udało się zabezpieczyć i przewieźć na poligon ponad 100 sztuk różnego typu materiałów wybuchowych. Przez kilka tygodni musieliśmy sprawdzać teren budowy metr po metrze – mówi Krzysztof Dziobek, dyrektor kontraktu, firma  Gülermak .

Z powodu niekorzystnych warunków pogodowych odbiór techniczny trakcji na pętli Mistrzejowice nie mógł się odbyć zgodnie z planem.

Obecne warunki atmosferyczne skutecznie utrudniły prace związane z trakcją – roboty były prowadzone zarówno w dzień, jak i w nocy, jednak prace wykonywane ręcznie przy niskich temperaturach, w dodatku przy opadach deszczu i śniegu, okazały się bardzo trudne do realizacji. Istotne dla nas jest zachowanie standardów bezpieczeństwa, co również miało wpływ na brak możliwości przeprowadzenia wymaganych testów technicznych.

W związku z powyższym, 23 listopada pętla Mistrzejowice nie zostanie otwarta do ruchu tramwajowego. Planujemy przywrócenie tramwajów na pętlę w poniedziałek, 25 listopada, pod warunkiem skutecznych  odbiorów technicznych trakcji w weekend (23-24 listopada).

Przepraszamy za utrudnienia

Informujemy, że w związku z koniecznością zapewnienia ciągłości prac betoniarskich, wjazd z ul. Lublańskiej do kompleksu Rondo Business Park, w tym placówki LUX MED, będzie tymczasowo zamknięty od poniedziałku (18.11), godz. 19:00, do wtorku (19.11), godz. 6:00.

Dojazd będzie możliwy przez kompleks biurowców Quattro Business Park zgodnie z poniższym szkicem.

Przepraszamy za wszelkie niedogodności i dziękujemy za wyrozumiałość.

W październiku zakończono przygotowania pod stropy na ulicy Lublańskiej, a na pętli Mistrzejowice trwał montaż torowiska. Organizacji ruchu na ulicy Młyńskiej została czasowo zmieniona, tak aby umożliwiające dalsze prace związane z budową tunelu. Co więcej, plac budowy stał się miejscem edukacji dla uczniów, studentów i przedszkolaków, którzy mieli okazję poznać tajniki branży budowlanej.

Zapraszamy do obejrzenia naszego reportażu!

Podsumowanie prac na budowie KST IV – Październik 2024

Na placu budowy trwają intensywne prace – na ulicy Lublańskiej zakończono kluczowy etap przygotowań pod przyszłe stropy, na pętli Mistrzejowice trwa montaż torowiska, a pod ulicą Młyńską rozpoczęto kolejne roboty podziemne. Październik przyniósł również zmiany w organizacji ruchu na ulicy Młyńskiej. Co więcej, budowa KST IV „Tramwaj do Mistrzejowic” stała się miejscem edukacji dla studentów, uczniów, a nawet przedszkolaków. Przeczytaj, jak przebiegały prace w październiku i co już udało się zrealizować na budowie.

Zmiany w organizacji ruchu

Od 19 października na ulicy Młyńskiej obowiązuje nowa organizacja ruchu. Ruch został przełożony na stronę zachodnią, co umożliwiło dalsze prace na części wschodniej związane z budową tunelu. Wyjazd z ulicy Miechowity jest teraz możliwy w obu kierunkach, a na skrzyżowaniu ulic Młyńska, Młyńska boczna i Bohaterów Wietnamu utrzymano możliwość jazdy we wszystkich kierunkach. W rejonie Ronda Młyńskiego powstały dwa skrzyżowania, gdzie zmieniono pierwszeństwo na drodze.

Postępy w pracach budowlanych

Na ulicy Lublańskiej zakończono wykopy i głębienie ścian szczelinowych, które przygotowują teren pod dalsze prace stropowe. Na ulicy Meissnera realizowano przebudowę sieci teletechnicznych. Trwa również demontaż starego ciepłociągu. Nowa instalacja cieplna służy mieszkańcom od 15 września. Priorytetem dla nas było zakończenie tych prac przed sezonem grzewczym.

Po wykonaniu tego zadania, skupiliśmy się na usuwaniu starych rur sieci ciepłowniczej. Wzdłuż ul. Młyńskiej postępują prace brukarskie przy wykonywaniu m.in. docelowych chodników, peronu przystankowego oraz ścieżek rowerowych. Od ulicy Krzesławickiej aż do pętli na Mistrzejowicach wykonywano roboty związane z torowiskiem – wykopy, wzmocnienia podłoża, odwodnienia, podbudowy.

Na pętli tramwajowej Mistrzejowice prace postępują z myślą o technologicznym oddaniu gotowej infrastruktury. Na pętli zakończono przebudowę komory wodociągowej, było to konieczne dla uwolnienia dalszych prac. Dział odpowiedzialny za instalacje sanitarne podjął działania mające na celu przebudowę magistrali DN600 i DN300 w komorze wodociągowej pod nowym układem torowym. Obecnie trwa montaż nawierzchni torowiska, rozjazdów oraz prace brukarskie przy peronach i chodnikach a także związane z instalacją trakcyjną.

Kolejne etapy realizacji obiektów

Październik to również postęp w budowie podstacji na ulicy Bohomolca oraz realizacji muru oporowego wzdłuż ulicy Dobrego Pasterza. Po zakończeniu prac na Lublańskiej, zestawy głębiące zostały przeniesione na ulicę Młyńską, gdzie od 4 listopada rozpoczęły kolejne roboty w tej części inwestycji.

Na stacji Polsad trwają wykopy podstropowe do poziomu -2, po którym zostanie wykonana płyta denna, stanowiąca docelową głębokość dla przyszłych przejazdów tramwajowych.

Wydarzenia edukacyjne na placu budowy

W październiku plac budowy KST IV gościł również grupy edukacyjne. W ramach projektu „Zawodowe życie miasta” na teren budowy przybyli uczniowie, którzy mieli okazję zapoznać się z realiami pracy w branży budowlanej. W październiku odbyła się także wizyta studentów kierunku budownictwo, uczestniczących w konferencji naukowej „Mosty i Tunele 2024”, którym zaprezentowano zastosowane w projekcie rozwiązania konstrukcyjne. Dla przedszkolaków zorganizowano warsztaty „Mali Mistrzowie”, pozwalające im na poznanie podstaw budownictwa w formie zabawy.

W październiku na budowie KST IV zakończono ważne etapy prac – m.in. na ulicy Lublańskiej, gdzie przygotowano teren pod stropy oraz na pętli Mistrzejowice, gdzie montowane jest torowisko. Zmieniono także organizację ruchu na ulicy Młyńskiej. Na placu budowy odbyły się także wydarzenia edukacyjne, w których wzięli udział uczniowie, studenci i przedszkolaki. Tymczasem zapraszamy do obejrzenia materiału z drona znad terenu budowy!

Informujemy, że w dniu 11 listopada na ulicy Lublańskiej będą prowadzone prace ciesielsko-zbrojeniowe. Prace będą odbywać się na wysokości ulicy Promienistych, od strony budynków biurowych. Prosimy o zachowanie ostrożności.

Dziękujemy za wyrozumiałość.