Prosimy mieszkańców i przechodniów o korzystanie z alternatywnych tras, które zaznaczyliśmy na mapce poniżej.
Przepraszamy za wszelkie niedogodności i dziękujemy za cierpliwość.
Dziękujemy za Państwa wyrozumiałość.
Kilometry sieci sanitarnych.
Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że pod ziemią znajduje się istny labirynt rur, kabli i przewodów. Dział odpowiedzialny za roboty sanitarne w tym miesiącu zakończył przebudowę sieci wodociągowej o średnicy 200mm na długości 2 kilometrów. Prace były prowadzone od ulicy Krzesławickiej, przez ulicę Dobrego Pasterza aż do biurowców przy ulicy Lublańskiej. Rozpoczęto również prace związane z instalacjami odwodnienia i kanalizacji sanitarnej na stacji Rondo Polsad. Na ulicy Dobrego Pasterza, zamkniętej części jezdni ulicy Meissnera oraz na odcinku od Ronda Młyńskiego do Ronda Polsadu zakończono większość prac związanych z przebudową sieci sanitarnych i deszczowych. Zakres zakończonych prac oscyluje w okolicach 80 procent.
Szeroki zakres prac działu robót drogowych
Dzięki pracy inżynierów i ekip budowlanych w kilku miejscach pojawiły się już pierwsze zarysy przyszłej trasy tramwajowej. W styczniu wykonano podbudowy torowiska na ulicy Bohomolca oraz układano prefabrykowane podkłady wzdłużne na ulicy Jancarza. Przygotowano teren do spawania szyn na ulicy Krzesławickiej. Wykonano także betonową podbudowę na łuku ulic Jancarza/Bohomolca oraz podlew prefabrykowanych belek na zielonym torowisku wzdłuż ulicy Jancarza.
Na południe od estakady kontynuowano budowę chodników na zachodniej stronie ulicy Młyńskiej – między ulicami Miechowity a Bohaterów Wietnamu. Rozebrano warstwy asfaltowe na zamkniętej jezdni ulicy Meissnera oraz wykonano podbudowy chodników na ulicy Pilotów (od strony ulicy Sadzawki). Prace prowadzono również w rejonie pętli tramwajowej Mistrzejowice, gdzie trwała budowa podbudowy, odwodnienia liniowego oraz nawierzchni z kostki brukowej pod ciągi pieszo-rowerowe.
Dział drogowy zajmował się także bieżącym utrzymaniem tymczasowej organizacji ruchu na wszystkich odcinkach budowy.
Postępy w pracach działu elektrycznego
W styczniu istotne postępy odnotował również dział elektryczny, który realizował szeroki zakres robót związanych z infrastrukturą telekomunikacyjną, oświetleniową oraz zasilaniem przyszłej linii tramwajowej. Wykonano budowę kanalizacji kablowej, kanału technologicznego oraz przepustów pod torami i ulicami Dobrego Pasterza oraz Bohomolca. Równolegle trwały prace przy utrzymaniu istniejącej infrastruktury oświetleniowej, zapewniając ciągłość funkcjonowania systemu oświetlenia drogowego. W ramach budowy linii zasilających dla podstacji trakcyjnych oraz obiektów kubaturowych rozpoczęto realizację średniego napięcia zasilającego tunel oraz podstację na ulicach Młyńskiej i Bohomolca. Kontynuowane były także kluczowe prace nad siecią trakcyjną – wykonano fundamenty palowe wzdłuż ulicy Meissnera oraz rozpoczęto budowę kabli trakcyjnych i kanalizacji kablowej.
Podziemna infrastruktura i konstrukcje inżynieryjne
Dział mostowo-tunelowy w styczniu kontynuował intensywne prace nad kluczowymi elementami infrastruktury podziemnej. Wzdłuż ulicy Lublańskiej prowadzono dalszy wykop podstropowy, a na stacji Rondo Polsad trwały prace izolacyjne na płycie dennej oraz rozpoczęto jej betonowanie. Na pozostałych odcinkach płyty dennej tej stacji realizowano prace zbrojarskie, przygotowując konstrukcję do kolejnych etapów budowy. W rejonie Ronda Młyńskiego oraz ulicy Młyńskiej Bocznej prowadzono głębienie ścian szczelinowych na kilku etapach inwestycji. Równocześnie w tunelu otwartym wzdłuż ulicy Lublańskiej trwały intensywne prace zbrojeniowe rozpór i oczepów, które stanowią kluczowe elementy konstrukcji podziemnej.
Wizualizacje i działania edukacyjne
W styczniu zaprezentowaliśmy również najnowsze wizualizacje inwestycji, które pozwoliły mieszkańcom lepiej wyobrazić sobie przyszły wygląd ich otoczenia. Dzięki nim lokalna społeczność mogła zobaczyć, jak zmieni się infrastruktura i jakie rozwiązania architektoniczne zostaną wprowadzone. Równolegle kontynuowaliśmy działania edukacyjne w ramach warsztatów “Mali Mistrzowie”, skierowanego do dzieci z przedszkoli i szkół podstawowych. W minionym miesiącu mieliśmy przyjemność gościć najmłodszych z placówek znajdujących się w pobliżu inwestycji. Spotkania te były okazją do przybliżenia dzieciom tematyki budownictwa i transportu publicznego, a ich entuzjazm i ciekawość były dla nas niezwykle motywujące!
Co dalej?
Prace przy budowie tramwaju do Mistrzejowic wkraczają w kolejne etapy. W nadchodzących miesiącach kontynuowane będą roboty torowe, drogowe i elektryczne, a w tunelu ruszą dalsze prace przy konstrukcjach żelbetowych. Każdy kolejny miesiąc przybliża nas do zakończenia inwestycji i oddania nowej trasy tramwajowej do użytku.
Zakres zmian:
Zachęcamy do zapoznania się z zamieszczoną mapą.
Przepraszamy za utrudnienia.
Przepraszamy za wszelkie utrudnienia i prosimy o wyrozumiałość.
Każda nowa trasa komunikacyjna w Krakowie jest dla mieszkańców bardzo ważna. Tramwaj do Mistrzejowic to jest zadanie niezwykle istotne dlatego, że komunikuje ogromną ilość mieszkańców Nowej Huty i Mistrzejowic z centrum miasta. Realizowany jest na odcinku 4,5 km na, tak powiedziałbym żywej tkance miasta. To wszystko sprawia, że jest to zadanie niezwykle społecznie wrażliwe i drażliwe. To jest inwestycja, która powinna każdemu podróżującemu skrócić czas wyprawy do Krakowa o 12 minut – powiedział Pan Stanisław Kracik Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa.
Zapraszamy do obejrzenia reportażu z placu budowy!
To pierwsza w Polsce tak duża inwestycja transportowa realizowana w formule Partnerstwa Publiczno-Prywatnego (PPP). Część trasy przebiegnie w tunelu, a najgłębiej położonym punktem będzie dwupoziomowa stacja Rondo Polsad.
Prezentowane wizualizacje to efekt ścisłej współpracy z Miastem oraz mieszkańcami. Regularne Rady Budowy, odbywające się co dwa tygodnie, pozwoliły na bieżąco wprowadzać usprawnienia, które dziś możemy zaprezentować.
Zachęcamy do zapoznania się z wizualizacjami i śledzenia postępów projektu!
Szczegóły dotyczące zmian w znajdą Państwo na załączonej mapce.
Przewidywany czas zamknięcia to około 3 tygodnie, jednak termin ten może ulec zmianie w zależności od warunków pogodowych.
Przepraszamy za wszelkie niedogodności i dziękujemy za wyrozumiałość.
Wyzwania budowlane i postęp prac
W ostatnich miesiącach nasza uwaga była szczególnie skupiona na pracach prowadzonych na stacji „Rondo Polsadu”, gdzie w grudniu zakończono betonowanie płyty dennej na poziomie 2. Jest to punkt, na którym odbywać się będzie przyszły ruch tramwajowy, 13 metrów poniżej gruntu.
W listopadzie otworzyliśmy pętlę do ruchu technicznego, co pozwala na obsługę tramwajów na odcinku do przystanku Miśnieńska. Tramwaje obecnie dojeżdżają do tego przystanku, a następnie zawracają na pętli w ramach przejazdu technicznego. Jest to duże ułatwienie dla mieszkańców. Warto mieć mimo wszystko na uwadze, że teren pętli Mistrzejowice dalej jest placem budowy. WIĘCEJ
Zanim do tego doszło najważniejsze prace dotyczyły budowy i modernizacji infrastruktury podziemnej, w tym sieci wodociągowej, ciepłowniczej, gazowej oraz telekomunikacyjnej. Kluczowym wyzwaniem okazało się przystosowanie terenu pod przyszłą trasę tramwajową oraz zapewnienie odpowiedniej jakości prac budowlanych przy tak gęstej zabudowie miejskiej. Zrealizowano m.in. przebudowę systemu ciepłowniczego, co miało na celu minimalizowanie uciążliwości dla mieszkańców, zwłaszcza w okresie przed sezonem grzewczym. Od początku budowy linii tramwajowej do Mistrzejowic, zmodernizowaliśmy ponad 2500 metrów podziemnej infrastruktury ciepłowniczej. Nowoczesny układ rur pod chodnikami, ścieżkami rowerowymi oraz pasami zieleni pozwala na łatwy dostęp do instalacji podczas konserwacji, co znacznie zmniejsza zakłócenia w ruchu drogowym. WIĘCEJ
Projekt związany z budową linii tramwajowej do Mistrzejowic obejmował również likwidację istniejącego fragmentu potoku Sudół Dominikański. Budowa nowego podziemnego koryta stanowiła jedno z największych wyzwań inżynieryjnych, z jakimi przyszło się zmierzyć podczas realizacji inwestycji. Prace w obrębie miasta wymagały szczegółowego planowania, by zminimalizować zakłócenia w codziennym życiu mieszkańców oraz zapewnić sprawną organizację na placu budowy. Całkowita długość przebudowywanego kanału wynosi 388,65 m, a wraz z komorami ok. 400 m. WIĘCEJ
Rok 2024 nie był jednak wolny od trudności, które wymagały szybkiej reakcji. Jednym z takich wyzwań było odnalezienie w maju tego samego roku reliktów koszar hetmańskich, będących częścią dawnego zespołu wojskowego Infanterie Barackenlager 100 p. p. – Koszarów Hetmana Wielkiego Litewskiego Jana Karola Chodkiewicza, żyjącego na przełomie XVI i XVII wieku. Odkrycie to wiązało się z koniecznością prowadzenia nadzoru archeologicznego oraz wykonania prac odkrywkowych
Podczas robót na pętli tramwajowej na Mistrzejowicach odkryto ponad 100 niewybuchów. Nad pracami czuwali saperzy, którzy dokładnie sprawdzali każdą warstwę gruntu podczas wykopów. Choć wpływało to negatywnie na tempo prowadzonych prac, bezpieczeństwo mieszkańców i pracowników było priorytetem. Ostatecznie, mimo opóźnień, proces przebiegł zgodnie z wymaganiami, co miało kluczowe znaczenie dla bezpiecznego zakończenia inwestycji.
Działania edukacyjne i prospołeczne
Rok 2024 był także czasem, kiedy plac budowy stał się miejscem edukacji i zaangażowania społecznego. W ramach projektu „Zawodowe życie miasta” młodzież miała okazję zapoznać się z pracami budowlanymi i poznać zawody związane z budową infrastruktury tramwajowej. Przeprowadziliśmy warsztaty dla uczniów i przedszkolaków, w tym programy edukacyjne dla dzieci „Mali Mistrzowie-Tramwajem do Mistrzejowic”, które pozwoliły najmłodszym poznać podstawy budownictwa w sposób przystępny i angażujący. W 2024 roku w warsztatach dla najmłodszych wzięło udział aż 250 dzieci! Mieliśmy również przyjemność gościć studentów z różnych ośrodków akademickich nie tylko z Polski, ale również Czech i Holandii. WIĘCEJ
W ramach zaangażowania społecznego, w sierpniu zorganizowano zbiórkę karmy na rzecz bezdomnych zwierząt w krakowskim schronisku. Projekt „Lemoniada dla mieszkańców”, miał na celu wsparcie zwierzaków z krakowskiego schroniska na ul. Rybnej.
Rady budowy – dialog z mieszkańcami
W 2024 roku regularnie odbywały się spotkania Rady Budowy, które stanowiły ważną platformę komunikacji pomiędzy mieszkańcami, wykonawcą a instytucjami miejskimi. Co dwa tygodnie omawiane były bieżące postępy, problemy i sugestie dotyczące budowy. Spotkania te stanowiły nie tylko szansę na wymianę informacji, ale także pozwalały na reagowanie na potrzeby mieszkańców w zakresie organizacji ruchu czy dostosowania przestrzeni. Dziękujemy za wszelkie uwagi i zaangażowanie! WIĘCEJ
Co dalej?
Rok 2024 na budowie KST IV był czasem wyzwań, ale i postępu. Wspólnie z Podmiotem Publicznym i mieszkańcami, osiągnęliśmy istotne etapy w realizacji projektu, zbliżając nas do zakończenia budowy tramwaju do Mistrzejowic. Rok 2024 na budowie KST IV był czasem wyzwań, ale i postępu. Wspólnie z Podmiotem Publicznym i mieszkańcami osiągnęliśmy istotne etapy w realizacji projektu, zbliżając nas do zakończenia budowy tramwaju do Mistrzejowic. W 2025 roku czeka nas kolejny etap prac – zakończenie budowy ścian szczelinowych, planowane na I kwartał, a także zakończenie konstrukcji tunelu w III kwartale. Następnie, w IV kwartale, rozpoczną się prace związane z wyposażaniem tunelu oraz budową torowiska tramwajowego, co pozwoli na finalizację inwestycji i oddanie pętli do użytku. Z każdym krokiem projekt zbliża się do realizacji, a my jesteśmy gotowi na dalsze wyzwania!
Zapraszamy również do obejrzenia reportażu z podsumowaniem 2024 roku!
Prosimy o przestrzeganie znaków pionowych D-6 przejść dla pieszych na terenie całej budowy, a w szczególności na odcinku między ulicą Miechowity a ulicą Bohaterów Wietnamu.
Dziękujemy za zrozumienie i współpracę.