Articles posted by Agnieszka

Informujemy, że od poniedziałku, 17 marca, schody prowadzące do Parku Wodnego od strony ulicy Dobrego Pasterza zostaną zamknięte. Decyzja ta została podjęta w związku z prowadzonymi pracami budowlanymi.

W związku z tym, prosimy o korzystanie z alternatywnych przejść do Parku Wodnego.

Przepraszamy za wszelkie niedogodności i dziękujemy za Państwa wyrozumiałość.

Informujemy, że w związku z prowadzonymi pracami od piątku, 7 marca, do 31 marca chodnik przy ulicy Bohomolca będzie zamknięty dla pieszych.

Prosimy mieszkańców i przechodniów o korzystanie z alternatywnych tras, które zaznaczyliśmy na mapce poniżej.

Przepraszamy za wszelkie niedogodności i dziękujemy za cierpliwość. 

W związku z planowanymi pracami na pętli tramwajowej Mistrzejowice w dniach 8-9 marca 2025 r., nastąpi czasowe wstrzymanie ruchu tramwajowego oraz wyłączenie napięcia w sieci trakcyjnej.

Dziękujemy za Państwa wyrozumiałość.

Informujemy, że 22 lutego, w sobotę od wczesnych godzin porannych, zostanie wprowadzona nowa czasowa organizacja ruchu (COR 4.1-2). Zmiany będą obejmować: 

Zakres zmian:

• Ulice Ułanów, Młyńska Boczna i Akacjowa (od skrzyżowania z ulicą Dzielskiego) pozostaną dwukierunkowe.

• Na ciągu ulic Pilotów (od skrzyżowania z ulicą Sadzawki) – Akacjowa – Dzielskiego – Sadzawki (do skrzyżowania z ulicą Pilotów) zostanie wprowadzony ruch jednokierunkowy.

• Na skrzyżowaniu ulic Pilotów i Ułanów powstanie tymczasowy ruch okrężny.

Zachęcamy do zapoznania się z zamieszczoną mapą. 

Przepraszamy za utrudnienia. 

Informujemy, że od dnia 17.02.2025 od godziny 5:00 wprowadzona zostanie czasowa zmiana organizacji ruchu. Zmiana dotyczy wydłużenia zamkniętego odcinka jezdni po zachodniej stronie ul. Meissnera do skrzyżowania z ul. Śliczną i ul. Łąkową. 

Przepraszamy za wszelkie utrudnienia i prosimy o wyrozumiałość.

Każdy kolejny miesiąc przynosi nowe etapy realizacji, a postępy są coraz bardziej widoczne. W styczniu ekipy budowlane skupiły się m.in. na torowisku, tunelu i infrastrukturze technicznej.

Każda nowa trasa komunikacyjna w Krakowie jest dla mieszkańców bardzo ważna. Tramwaj do Mistrzejowic to jest zadanie niezwykle istotne dlatego, że komunikuje ogromną ilość mieszkańców Nowej Huty i Mistrzejowic z centrum miasta. Realizowany jest na odcinku 4,5 km na, tak powiedziałbym żywej tkance miasta. To wszystko sprawia, że jest to zadanie niezwykle społecznie wrażliwe i drażliwe. To jest inwestycja, która powinna każdemu podróżującemu skrócić czas wyprawy do Krakowa o 12 minut – powiedział Pan Stanisław Kracik Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa.

Zapraszamy do obejrzenia reportażu z placu budowy!

Uprzejmie informujemy, że w związku z prowadzonymi pracami od poniedziałku, 20 stycznia, zostanie zamknięty chodnik na ulicy Meissnera. Dodatkowo zamknięte zostaną dwa przejścia dla pieszych.

Szczegóły dotyczące zmian w znajdą Państwo na załączonej mapce.

Przewidywany czas zamknięcia to około 3 tygodnie, jednak termin ten może ulec zmianie w zależności od warunków pogodowych.

Przepraszamy za wszelkie niedogodności i dziękujemy za wyrozumiałość.

Ze względu na trudne warunki pogodowe, do momentu ustania opadów deszczu, nie jesteśmy w stanie poprawić oznakowań poziomych przejść dla pieszych. Przejścia są jednak oznakowane znakami pionowymi, do których kierowcy mają obowiązek się stosować w tej sytuacji.

Prosimy o przestrzeganie znaków pionowych D-6 przejść dla pieszych na terenie całej budowy, a w szczególności na odcinku między ulicą Miechowity a ulicą Bohaterów Wietnamu.

Dziękujemy za zrozumienie i współpracę.

Od soboty, 30 listopada, zostanie wprowadzona nowa, czasowa organizacja ruchu w związku z budową Tramwaju do Mistrzejowic.

Nowa geometria ruchu będzie obowiązywać na ulicy Meissnera, na odcinku między ulicami Chałupnika a Śliczną. Zmiany obejmują przełożenie ruchu kołowego z zachodniej na wschodnią stronę jezdni. W związku z tym, lokalizacje przystanków „Pszona” i „Meissnera” ulegną zmianie.

Przepraszamy za wszelkie niedogodności i prosimy o wyrozumiałość.

Po pięciu miesiącach przerwy tramwaje wróciły do Mistrzejowic. Od 25 listopada składy kursują do przystanku „Miśnieńska”, który  jest przedostatni przed pętlą. Na pętli „Mistrzejowice” tramwaje zawracają  w ramach przejazdów technicznych.

Nowa pętla tramwajowa w Mistrzejowicach to ważny element rozbudowy sieci komunikacyjnej Krakowa. Pętla „Mistrzejowice” będzie obsługiwała do 2,7 tys. pasażerów na godzinę, co znacząco poprawi komfort podróżowania mieszkańców tej części miasta. Została zaprojektowana z myślą o przyszłych potrzebach komunikacyjnych, uwzględniając zarówno obecne, jak i przyszłe natężenie ruchu – jej maksymalna przepustowość to aż do 40 tramwajów na godzinę.

– Zgodnie z deklaracją wykonawcy, tramwaje będą kursowały do przedostatniego przystanku przed pętlą. Na pętli będą zawracały w ramach przejazdów technicznych. Formalnie jest to wciąż teren budowy.  Dzięki zastosowaniu takiej formuły sama pętla objęta będzie dłuższą gwarancją utrzymaniową przez partnera prywatnego.-  podkreśla Magdalena Obrzut Nowak, dyrektor Zarządu Dróg Miasta Krakowa.

Pętla w liczbach

Z początkiem czerwca ruszyły prace przygotowawcze, natomiast pętla została zamknięta 24 czerwca 2024. Prace na pętli trwały pięć miesięcy. Przebudowa istniejącej infrastruktury stanowi nie lada wyzwanie. By tramwaje mogły wrócić na Mistrzejowice, budowniczowie z firmy Gülermak  wykonali 1300 m sieci trakcyjnej rozpostartej na 32 słupach i 5 bramkach. W ramach prac powstało ponad kilometr torów (dokładnie 1013 metrów pojedynczego toru), a całkowita ilość kruszywa zużyta pod torowisko to aż 1400 ton.

Ułożyliśmy dokładnie 179 prefabrykowanych płyt torowych. To gotowe elementy torowiska, które układa się na trasie, aby stworzyć stabilną i równą powierzchnię dla torów tramwajowych. Dzięki prefabrykacji, montaż jest szybszy i bardziej precyzyjny. Torowisko wzmocniliśmy za pomocą 320 metrów prefabrykowanych belek betonowych. – podsumowuje Krzysztof Dziobek, dyrektor kontraktu, firma  Gülermak .

Niewybuchy spowolniły prace

Pierwotnie planowaliśmy uruchomienie ruchu do Mistrzejowic z końcem wakacji. Niespodziewanym utrudnieniem okazały się niewybuchy powojenne rozsiane na terenie inwestycji.

Niestety nasze plany pokrzyżowały liczne niewybuchy, na które trafiliśmy podczas prac. Z pomocą i pod całkowitym nadzorem patrolu saperskiego udało się zabezpieczyć i przewieźć na poligon ponad 100 sztuk różnego typu materiałów wybuchowych. Przez kilka tygodni musieliśmy sprawdzać teren budowy metr po metrze – mówi Krzysztof Dziobek, dyrektor kontraktu, firma  Gülermak .